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Locomotiva de Trolley de Mineração

【 Tipo】250V ou 550V
【Modelo】De 1.5 ton a 14 ton
【Aplicativo】Mineração Transporte
【Nossos serviços】

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O que é uma locomotiva de trolley de mineração?:

Locomotiva elétrica de trolley geralmente se refere ao equipamento de tração do transporte ferroviário e é a “locomotiva” dos veículos ferroviários. Ele é alimentado por cabos de alta tensão e usa motores elétricos para fornecer energia para fazer as rodas girarem. Portanto, sua força de tração não é apenas limitada pela potência do motor de tração, mas também afetada pelo coeficiente de atrito entre a roda e a superfície do trilho. Além disso, a inclinação da via de transporte também tem grande influência em sua capacidade de transporte. Geralmente, a inclinação deve ser de 3‰ e a inclinação local não pode exceder 30‰.

Locomotiva de Trolley de 3 Toneladas

Bitola da via: 500.600.762 ou 900
Potência do motor: 6.5kw*2
Voltagem: DC 250V

Locomotiva de Trolley de 5 Toneladas

Bitola da via: 500.600.762 ou 900
Potência do motor: 7.5kw*2
Voltagem: DC 250V

Locomotiva de Trolley de 7 Toneladas

Bitola da via: 500.600.762 ou 900
Potência do motor: 21kw*2 ou 24kw*2
Tensão: DC 250v ou 550v

Locomotiva de Trolley de 10 Toneladas

Bitola da via: 500.600.762 ou 900
Potência do motor: 30kw*2
Tensão: DC 250v ou 550v

Locomotiva de Trolley de 14 Toneladas

Bitola: 600.762 ou 900
Potência do motor: 52kw*2
Voltagem: DC 250v ou 550V

Estruturas

As partes mecânicas incluem quadro, rodado, caixa de redução, etc.

A parte elétrica inclui controlador de driver, pantógrafo, motor de tração e etc.

Princípio de trabalho

Depois que a corrente alternada de alta tensão é reduzida e retificada pelo gabinete do retificador, o eletrodo negativo é conectado ao trilho e o eletrodo positivo é conectado ao fio aéreo. O pantógrafo na locomotiva é conectado à linha aérea e a corrente é introduzida no carro e, em seguida, entra no motor de tração DC através do interruptor automático, controlador e caixa de resistência para fazer o motor funcionar. O motor faz com que as rodas girem através do dispositivo de transmissão de engrenagem, fazendo com que o trem funcione. A corrente do motor flui de volta para o conversor através do trilho. O modo de regulação de velocidade é dividido em regulação de velocidade de resistência, regulação de velocidade do chopper e regulação de velocidade de conversão de frequência.

Vantagens

Tem as vantagens de baixo custo na fase posterior e manutenção conveniente.

Especificações técnicas da locomotiva de trolley

Modelo	CJY1.5/6,7,9G	CJY3/6,7,9GB	CJY5/6,7,9GB	CJY6/6,7,9GB(P)	CJY7/6,7,9GB(P)	CJY10/6,7,9GB(P)	CJY14/6,7,9GB(P)
Peso (T)	1.5	3	5	6	7	10	14
Bitola da via mm	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900	600,762,900
Força de tração KN	2.55	6.1	7.06	11.94	13.05	18.93	26.68
Força máxima de tração KN	3.68	7.36	12.26	14.7	17.2	24.5	34.3
Velocidade km/h	4.54	7.36	7	10	11	10.5	12.87
Tensão (V)	250	250	250	250	250v/550v	250v or 550v	250v or 550v
Poder motor	3.5kw*1	6.5kw*2	7.5kw*2	18kw*2	21kw2 or 24kw2	30kw*2	52kw*2
Comprimento (mm)	2340	2750	3170	4430	4550	4650	4800
Largura (mm)	950, 1112, 1250	920, 1082, 1212	920, 1082, 1220	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350	1050, 1212, 1350
Altura (mm)	1500	1550	1550	1600	1600	1600	1700
Distância entre eixos (mm)	650	850	850	1150	1100	1220	1700
Diâmetro da roda (mm)	460	520	520	680	680	680	760
Altura do pantógrafo (mm)	1600-2000	1800-2200	1800-2200	2000-2400	1800-2200	1800-2200	2000-3200
Raio mínimo de giro m	5	6	6	7	7	10	12
Controle de velocidade	Resistência, IGBT	Resistência, IGBT	Resistência, IGBT, frequência AC	Resistência, IGBT, frequência AC	Resistência, IGBT, frequência AC	Resistência, IGBT, frequência AC	Resistência, IGBT, frequência AC
Método de freio	Mecânico, hidráulico	Mecânico, hidráulico	Mecânico, hidráulico	Mecânico, freio a ar	Mecânico, freio a ar	Mecânico, freio a ar	Mecânico, freio a ar

1.Que tipo de mina você vai usar na locomotiva, minas de carvão ou minas de metal?

2.Qual é a bitola da via?

3.qual é a inclinação da operação?

4. qual é a capacidade de carga solicitada?

5. Se for do tipo trolley, qual é a tensão DC, é 250v ou 550?

Matérias-primas

A locomotiva usa chapas de aço de alta qualidade e o peso atende aos requisitos do padrão nacional.

A rigorosa tecnologia de montagem garante que o couro da locomotiva seja durável e confiável.

Processo especial de remoção de ferrugem na superfície, além de revestimento anticorrosivo multicamadas, mais anticorrosivo, adequado para ambientes de alta corrosão e alta umidade no subsolo.

Motor de locomotiva

40 anos de experiência em fabricação criaram um poderoso motor de tração, durável, com baixa taxa de falhas e vida útil mais longa, que fornece uma poderosa garantia de energia para o ambiente hostil de mineração. Apoiando mais de 20 fabricantes de locomotivas, incluindo marcas estrangeiras famosas, doméstica CRRC, XEMC Company e Sunward Intelligent Company

Tecnologia de motores

40 anos de experiência em fabricação e produção de motores

A armadura do motor adota o processo de soldagem a arco de argônio, o que melhora muito o aumento de temperatura em comparação com a soldagem tradicional, e o motor é mais durável.

O material de isolamento adota o nível F ou H, a qualidade é garantida. Dois mergulhos de pressão a vácuo para garantir a penetração completa da tinta isolante, mais à prova de umidade e resistência à pressão.

Teste motor

O motor deve passar por muitos procedimentos de inspeção antes de sair da fábrica, e cada motor deve ser realizado com experimentos de operação de carga.

Os motores à prova de explosão são realizados com teste de pressão de água. Todo o teste do motor é para garantir que ele possa se adaptar às duras condições de trabalho.

Ajuste da caixa de marchas

Nossa locomotiva exige que a superfície de anastomose da engrenagem atinja mais de 80%, excedendo em muito o padrão.

Transmissão mais eficiente, menor ruído e maior vida útil da engrenagem.

Teste de fábrica 1

Antes de operar a locomotiva, execute a depuração de posição, teste de iluminação, ajuste de marcha e freio, etc.

Para garantir o funcionamento normal das locomotivas

Teste de fábrica 2

1. Realize um teste de tração antes de sair da fábrica para garantir que o desempenho de carga da locomotiva atenda ao padrão. Nossos padrões de design geralmente excedem o padrão nacional em 10%-20%.

2. Realize testes de funcionamento de diferentes tipos antes de sair da fábrica para garantir o desempenho e a operação normal de toda a locomotiva. Ele pode se adaptar a várias condições adversas em condições de trabalho simuladas.

Controlador de locomotiva

Três métodos de controlador podem ser escolhidos:

1. o controle de velocidade de resistência, para controlar a velocidade alterando o valor de resistência, o motor DC funciona, a comutação e a regulação de velocidade funcionam com pontos de contato de cobre, que têm vida curta e são fáceis de queimar.

2. Controle de velocidade do chopper (controle IGBT), controle de velocidade contínuo, usando tecnologia de controle de velocidade do chopper, adicionando módulo de exibição de tensão digital e módulo de potência de iluminação, e o interruptor de controle da buzina eletrônica, o interruptor de controle das luzes dianteiras e traseiras são construídos no controlador do driver do helicóptero, que é fácil de operar.

3. controle de velocidade de conversão de frequência (controle AC), usando tecnologia de controle de conversão de frequência, circuito inversor de controle para converter energia DC em energia AC, controle motor de conversão de frequência AC, a máquina inteira não tem contatos, estendendo muito a vida útil.

Bateria Locomotiva

Existem três tipos de opções de alimentação de locomotivas: bateria de chumbo-ácido comum para locomotiva, bateria

sem manutenção para locomotiva e bateria de lítio para locomotiva.

1. A fonte de alimentação comum de chumbo-ácido precisa ser carregada com ácido e água. O tempo de carregamento

é de 8 a 10 horas, o tempo de trabalho é de 8 horas e a vida útil é de 1 a 2 anos.

2. A fonte de alimentação livre de manutenção não requer água para carregar, então a manutenção é simples. O tempo

de carregamento também leva cerca de 8 a 9 horas, o tempo de trabalho é de 8 horas e a vida útil é de 1 a 2 anos.

3. A fonte de alimentação de lítio não precisa adicionar água e não precisa de manutenção. Pode ser totalmente

carregado em 2 a 3 horas, o tempo de trabalho é superior a 8 horas e a vida útil é de 5 a 8 anos.

Sistema de freio de segurança

Uma variedade de métodos de frenagem está disponível: frenagem pneumática, frenagem hidráulica, frenagem elétrica e frenagem mecânica.

E de acordo com as minas especiais de minas de carvão, o disjuntor de gás pode ser equipado como opcional.

Estrutura e sistema de suspensão

Estrutura projetada e ajustada profissionalmente garante uma direção segura e evita quedas dos trilhos. Sistema de amortecedores de suspensão para que você aproveite o conforto do carro.

Customização e modificação

Nós fornecemos produção personalizada de locomotivas para muitos clientes, tais como: locomotivas de dois usos, locomotivas com ferramentas especiais.

Também podemos fornecer locomotivas do tipo América do Sul. A modificação da locomotiva elétrica também é fornecida, por exemplo: modo de controle da locomotiva, resistência comum é alterada para velocidade do helicóptero (IGBT) ou velocidade de conversão de frequência (controle CA), freio mecânico comum é alterado para freio hidráulico ou freio a ar.

Melhorar a capacidade de carga da locomotiva e trocar a bateria de chumbo-ácido comum da locomotiva por uma bateria de lítio.

Sistema de controle não tripulado

O sistema de condução não tripulada da locomotiva elétrica inclui funções como operação não tripulada de locomotivas, carregamento automático de minério, operação autônoma de cruzeiro de velocidade variável, nível de material da estação de descarga e monitoramento de congestionamento de mina, proteção de emergência de segurança, detecção de nível de material de poço e mina e outras funções.

Casos 1

Um bom feedback de nossa locomotiva de bateria de lítio de clientes da América Latina

Caso 2

A fim de resolver os problemas existentes de baterias de chumbo-ácido que precisam adicionar eletrólito regularmente, a manutenção é problemática, é necessária uma sala de carregamento para carregar, é necessária uma pessoa especial para carregar, o tempo de carregamento é longo, o custo operacional é alto , a eficiência é baixa e o ambiente está poluído.

Mais de 30 locomotivas elétricas de bateria de chumbo-ácido nesta grande mineração foram transformadas em locomotivas elétricas de bateria de lítio, o que melhorou o entusiasmo do trabalho e a eficiência de produção dos funcionários, reduziu custos e é mais ecológico.

Casos 3

O carro de perfuração de mineração projetado pela SunwardCo. tem um tamanho pequeno e estrutura simples, então o espaço para colocar a bateria de lítio no corpo é muito limitado.

De acordo com o tamanho da limitação, nossa empresa projeta um plano de alimentação de lítio, que resolve perfeitamente o problema de espaço na fonte de alimentação de lítio.