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Locomotivas de trolley subterrâneas de 10 toneladas enviadas para o ...

As duas locomotivas de trolley subterrâneas de 10 toneladas foram carregadas e agora estão oficialmente a caminho do exterior. Essas locomotivas são projetadas para mineração subterrânea, fornecendo forte tração e desempenho estável para transporte de cargas pesadas.

Conforme o processo de embarque começa, as equipes de logística coordenam o transporte das locomotivas de trolley subterrâneas de 10 toneladas para o porto, onde serão carregadas em um navio de carga. As locomotivas são embaladas com segurança para garantir que cheguem em excelentes condições. Essas locomotivas personalizadas são construídas com materiais duráveis ​​e sistemas de controle avançados, garantindo confiabilidade nas operações de mineração subterrânea.

Com a partida agora em andamento, as locomotivas de trolley subterrâneas de 10 toneladas estão um passo mais perto de chegar ao cliente. Uma vez entregues, elas serão montadas, testadas e implantadas para mineração subterrânea, fornecendo uma solução de transporte altamente eficiente.

As locomotivas elétricas de mineração precisam ser preparadas para impermeabilização?

As locomotivas elétricas de mineração precisam ser preparadas para impermeabilização?

Em um ambiente de trabalho subterrâneo úmido ou ao operar ao ar livre durante a chuva, as locomotivas elétricas de mineração enfrentam potenciais problemas de água. O sistema elétrico das locomotivas elétricas de mineração é muito sensível e é facilmente danificado pela intrusão de água e causa falhas. Portanto, é crucial garantir a operação segura das locomotivas elétricas de mineração para fazer bons preparativos para impermeabilização e proteção contra umidade. A seguir estão algumas medidas e sugestões relevantes para ajudar as locomotivas elétricas de mineração a lidar com ambientes de trabalho úmidos e chuvosos e garantir a operação confiável das locomotivas elétricas.

1. Inspeção e manutenção regulares:

A inspeção e manutenção periódicas são medidas importantes para impermeabilização e proteção contra umidade. Verifique se a vedação da locomotiva elétrica está intacta. Se estiver danificada ou envelhecida, deve ser substituída a tempo. Ao mesmo tempo, inspeções e manutenções especiais devem ser realizadas para componentes e equipamentos elétricos que podem ser respingados com água para garantir sua condição normal de trabalho.

2. Evite respingos de água:

Durante a operação e manutenção do veículo, deve-se prestar atenção especial para evitar respingos de água em componentes e equipamentos elétricos. Quando o veículo estiver funcionando em um ambiente úmido ou trabalhando ao ar livre durante a chuva, os motoristas e o pessoal de manutenção devem ter cuidado especial para evitar respingos de água nos principais componentes da locomotiva elétrica.

3. Medidas de proteção durante o desligamento:

Quando a locomotiva elétrica de mineração for desligada, medidas de proteção adequadas devem ser tomadas para evitar que o veículo fique exposto a um ambiente úmido por um longo tempo. Uma cobertura especial para veículos ou cobertura protetora pode ser usada para cobrir o veículo e proteger os componentes e equipamentos elétricos da erosão da chuva.

4. Construa uma área de estacionamento adequada:

Para locomotivas elétricas de mineração, uma área de estacionamento especial pode ser construída para evitar que o veículo fique exposto a ambientes hostis e úmidos. Instalações como toldos à prova de chuva e coberturas protetoras podem ser usadas em áreas de estacionamento ao ar livre para garantir que o veículo esteja efetivamente protegido contra impermeabilização e umidade quando estacionado.

Por meio das preparações à prova d’água e de umidade acima, as locomotivas elétricas de mineração podem reduzir o risco de falhas causadas pela umidade e melhorar a segurança e a confiabilidade da operação. Essas medidas não apenas ajudam a proteger o sistema elétrico da locomotiva elétrica, mas também estendem a vida útil do equipamento, melhoram a eficiência do trabalho e os benefícios da produção. Portanto, em um ambiente de trabalho úmido ou chuvoso, é crucial fazer boas preparações à prova d’água e de umidade, o que é uma garantia importante para garantir a operação normal das locomotivas elétricas de mineração.

Vídeo de funcionamento de locomotivas elétricas de trolley de 7 ...

Vídeo de funcionamento de locomotivas elétricas de trolley de 7 toneladas.

No vídeo, duas locomotivas elétricas de trolley de 7 toneladas são vistas em ação, cada uma puxando um carrinho de mina ao longo de trilhos diferentes. Uma locomotiva elétrica puxa um carrinho carregado da mina, enquanto a outra move um carrinho vazio para dentro. Sua operação sincronizada demonstra a eficácia dessas locomotivas elétricas na manutenção de operações de mineração contínuas.

Remessa de Exportação de Peças de Locomotivas Elétricas de Mineração

Remessa de Exportação de Peças de Locomotivas Elétricas de Mineração.

Um caminhão grande foi carregado com peças de locomotivas elétricas de mineração para exportação. A remessa inclui motores elétricos, controladores, componentes mecânicos e vários outros acessórios essenciais. Essas peças são cruciais para a manutenção e atualização de locomotivas elétricas de mineração.

Quais são as vantagens e desvantagens do uso de frenagem ...

Quais são as vantagens e desvantagens do uso de frenagem elétrica em locomotivas elétricas de mineração?

As locomotivas elétricas de mineração desempenham um papel vital no transporte de materiais nas operações de mineração. A frenagem é um aspecto crítico para garantir a operação segura dessas locomotivas, e a frenagem elétrica é frequentemente usada como um método de frenagem auxiliar. Embora a frenagem elétrica ofereça várias vantagens em certas condições, ela também tem algumas limitações. Este artigo fornece uma visão geral detalhada das vantagens e desvantagens do uso de frenagem elétrica em locomotivas elétricas de mineração.

Vantagens da frenagem elétrica:

1. Desempenho superior e desgaste reduzido do freio

A frenagem elétrica funciona utilizando o sistema elétrico da locomotiva para desacelerar ou parar o veículo, reduzindo a dependência de componentes mecânicos de freio, como sapatas ou pastilhas de freio. Isso leva a menos desgaste nessas peças, estendendo a vida útil da locomotiva e reduzindo os custos de manutenção.

2. Adequado para frenagem de longa distância

A frenagem elétrica é altamente eficaz para situações que exigem longas distâncias de frenagem. Isso é particularmente útil em trilhos com trechos longos ou gradientes mais íngremes, onde a frenagem elétrica pode ser usada para desacelerar gradualmente a locomotiva. Ao utilizar o motor elétrico para frenagem, a inércia da locomotiva é reduzida, garantindo um processo de desaceleração mais suave e seguro.

Desvantagens da frenagem elétrica:

1. Incapaz de fornecer paradas de emergência

Embora a frenagem elétrica seja eficaz como um método auxiliar, ela não foi projetada para situações de emergência em que uma parada imediata é necessária. Ao contrário dos freios mecânicos, que podem fornecer desaceleração rápida, a frenagem elétrica pode não ser capaz de atingir a parada rápida necessária em circunstâncias urgentes.

2. Ineficaz em baixas velocidades

Uma limitação da frenagem elétrica é que ela perde eficácia à medida que a locomotiva desacelera. Quando a velocidade da locomotiva cai abaixo de um certo limite, a frenagem elétrica pode deixar de gerar força de frenagem suficiente, o que pode ser problemático em cenários de baixa velocidade em que é necessário um controle preciso.

A frenagem elétrica em locomotivas elétricas de mineração oferece várias vantagens, incluindo desempenho superior, desgaste reduzido do freio e adequação para frenagem de longa distância, especialmente em condições de trilhos inclinados ou ao ar livre. No entanto, também tem algumas limitações, como sua incapacidade de fornecer paradas de emergência, falha em baixas velocidades e as maiores demandas operacionais que coloca no sistema. Ao implementar a frenagem elétrica, é essencial pesar esses prós e contras cuidadosamente e considerar as necessidades específicas da operação para garantir o desempenho seguro e eficiente da locomotiva. Em muitos casos, uma combinação de sistemas de frenagem elétrica e mecânica pode ser a melhor solução para um desempenho de frenagem ideal.

Quais são as desvantagens de usar motores CC em locomotivas ...

Quais são as desvantagens de usar motores CC em locomotivas elétricas de mineração Xiangtan?

Os motores CC em locomotivas elétricas de mineração Xiangtan apresentam várias limitações em comparação com seus equivalentes de motor CA. Uma desvantagem notável é sua faixa de velocidade relativamente estreita, o que torna o ajuste de velocidade menos preciso e versátil. Isso pode levar à redução da flexibilidade operacional, principalmente em aplicações que exigem velocidades variadas.

Outra desvantagem é a dependência de escovas e comutadores para troca de direção. Esses componentes são propensos ao desgaste, necessitando de manutenção e substituição regulares. Isso não apenas aumenta os custos operacionais, mas também pode levar a um tempo de inatividade inesperado se não for gerenciado adequadamente.

Os motores CC também são normalmente maiores e mais pesados ​​do que os motores CA. Esse volume adicional torna desafiador projetar locomotivas elétricas mais leves e compactas, o que pode ser uma desvantagem na mineração subterrânea, onde espaço e peso são fatores críticos.

Em termos de eficiência energética, os motores CC tendem a ser menos eficientes na utilização de energia da bateria. Essa eficiência reduzida pode limitar o alcance operacional da locomotiva e exigir recargas mais frequentes da bateria, impactando a produtividade geral.

Conforme a tecnologia avançou, a indústria de mineração adotou cada vez mais motores de frequência variável CA. Esses motores oferecem melhor controle de velocidade, maior eficiência e necessidades reduzidas de manutenção, substituindo gradualmente os motores CC em muitas aplicações de mineração. Essa mudança destaca as limitações e os desafios associados à dependência contínua de motores CC.

Por que a frenagem reversa é proibida em uma locomotiva ...

Por que a frenagem reversa é proibida em uma locomotiva de trolley elétrico de 10 toneladas?

A locomotiva de trolley elétrico de 10 toneladas é crucial em ambientes industriais. Ela geralmente opera em minas e ambientes semelhantes. Uma regra fundamental é evitar a frenagem reversa. Frenagem reversa significa alternar a alavanca de controle ao se mover em alta velocidade. Essa ação pode causar problemas sérios.

Primeiro, a frenagem reversa aumenta o fluxo de corrente através do motor. Pode sobrecarregar o sistema e causar superaquecimento. Isso aumenta o risco de danos ao motor. Alta corrente pode danificar bobinas e componentes internos. Pode encurtar a vida útil do motor.

Segundo, a operação reversa pode levar a falhas mecânicas. O motor é projetado apenas para movimento para frente. Operá-lo em marcha ré adiciona pressão excessiva às peças. Essa pressão pode desgastar rolamentos e danificar engrenagens. Esses problemas podem interromper a função do motor e criar riscos à segurança.

Para evitar esses problemas, os operadores devem evitar a frenagem reversa. Eles devem seguir as diretrizes e os protocolos operacionais. O uso adequado do sistema de frenagem para frente é essencial. Os freios de emergência também devem ser usados ​​corretamente. Essas práticas garantem uma operação segura e estendem a vida útil dos componentes.

Em resumo, a frenagem reversa em uma locomotiva de 10 toneladas é proibida. Essa ação aumenta os riscos de carga e corrente. Pode levar a danos ao motor e falhas mecânicas. Os operadores devem aderir às regras de segurança e confiabilidade. Isso protege a locomotiva e o pessoal, ao mesmo tempo em que aumenta a eficiência.

Quais são as falhas comuns em controladores de locomotivas elétricas ...

Quais são as falhas comuns em controladores de locomotivas elétricas de mineração?

Os controladores de locomotivas elétricas de mineração são essenciais para a operação adequada de locomotivas elétricas de mineração. No entanto, eles podem encontrar vários problemas comuns que podem afetar o desempenho. Aqui estão algumas falhas típicas que ocorrem em controladores de locomotivas elétricas de mineração:

Falhas elétricas: Problemas elétricos, como curtos-circuitos, circuitos abertos ou conexões ruins, são problemas comuns. Essas falhas podem impedir que a locomotiva elétrica dê partida, acelere, desacelere ou pare corretamente. Inspecionar conexões elétricas, relés e fusíveis pode ajudar a identificar e resolver problemas relacionados ao circuito.

Problemas de tensão: O controlador pode ser afetado por tensão de alimentação instável ou excessiva, o que pode interromper sua funcionalidade ou causar sobrecarga. Verificar a fonte de alimentação, reguladores de tensão e estabilizadores pode ajudar a resolver problemas relacionados à tensão e garantir o desempenho estável do controlador.

Códigos de erro: Alguns controladores são equipados com exibições de código de erro que fornecem um diagnóstico rápido quando ocorre uma falha. O controlador exibirá um código de erro, ajudando a identificar o problema específico. Consultar o manual do código de erro permite uma rápida solução de problemas e reparos direcionados.

Problemas de temperatura: os controladores geram calor durante a operação, e a dissipação de calor ruim ou a operação fora da faixa de temperatura normal pode levar à redução do desempenho ou superaquecimento. Garantir ventilação e resfriamento adequados do controlador pode evitar mau funcionamento relacionado à temperatura.

Falhas de parâmetros de controle: os controladores podem apresentar falhas de controle devido a configurações de parâmetros incorretas ou perdidas. Rever e redefinir os parâmetros de controle para corresponder às especificações e aos requisitos operacionais da locomotiva elétrica pode resolver esses problemas e restaurar o controle adequado.

Para evitar essas falhas comuns, são recomendadas inspeções, manutenção e serviços regulares do controlador. Para problemas mais complexos ou persistentes, é aconselhável buscar suporte técnico profissional e serviços de reparo para garantir a operação segura e eficiente das locomotivas elétricas de mineração.

Motores de tração de frequência variável de 75 kW enviados ...

Motores de tração de frequência variável de 75 kW enviados para o exterior. 

A exportação de nossos motores de tração de frequência variável de 75 kW representa um marco nos esforços de nossa empresa para se expandir internacionalmente. Ao oferecer soluções confiáveis ​​e com eficiência energética, pretendemos atender à crescente demanda por tecnologia avançada de motores de tração em todo o mundo. Estamos ansiosos por mais oportunidades de atender clientes internacionais com soluções inovadoras e sustentáveis.

As locomotivas elétricas de mineração devem receber manutenção durante períodos ...

As locomotivas elétricas de mineração devem receber manutenção durante períodos de inatividade?

É bem sabido que as locomotivas elétricas de mineração exigem manutenção regular, incluindo verificações diárias e inspeções programadas para reparos menores, intermediários e maiores quando em operação. Mas e quando essas locomotivas estão ociosas? Elas ainda devem receber manutenção durante períodos de inatividade?

A resposta é sim. Muitos clientes relataram que após alguns meses ou até mais de um ano de inatividade devido à redução da produção ou rotação do veículo, suas locomotivas elétricas não funcionam corretamente quando necessárias novamente. Portanto, a manutenção dessas locomotivas durante períodos ociosos é crucial.

A manutenção de locomotivas elétricas ociosas pode ser dividida em três áreas principais: o veículo geral, o motor e a bateria.

1. Manutenção geral do veículo:

Antes de colocar a locomotiva em armazenamento, ela deve passar por uma manutenção abrangente, incluindo repintura e aplicação de revestimentos antiferrugem. Isso evita o desenvolvimento de ferrugem e corrosão enquanto a locomotiva não estiver em uso.

2. Manutenção do motor:

O motor deve ser completamente desligado durante o período de inatividade. No entanto, é essencial dar partida na locomotiva e deixá-la rodar uma curta distância a cada mês. Isso garante que tanto a locomotiva quanto o motor permaneçam funcionais e em boas condições de trabalho.

3. Manutenção da bateria:

A bateria deve ser removida da locomotiva e armazenada em um local seco e sem gelo. Também é importante manter a bateria limpa. Além disso, a bateria deve ser carregada uma vez por mês para manter seu desempenho.

Concluindo, a manutenção adequada durante os períodos de inatividade é tão importante quanto a manutenção regular durante a operação. Seguir essas diretrizes ajudará a garantir que a locomotiva elétrica esteja pronta para uso quando necessário.

Quais são as desvantagens de usar a frenagem elétrica em ...

Quais são as desvantagens de usar a frenagem elétrica em locomotivas elétricas para mineração?

Embora a frenagem elétrica seja comumente usada em locomotivas elétricas de mineração, ela apresenta algumas desvantagens que limitam sua eficácia. Aqui estão as principais desvantagens:

Limitado à desaceleração em vez de parar completamente: A frenagem elétrica em locomotivas elétricas de mineração não é capaz de parar a locomotiva imediatamente. Só é adequado para desacelerar. Em outras palavras, quando a velocidade da locomotiva cai abaixo de um determinado limite, o motor não pode mais ser excitado, tornando a frenagem elétrica ineficaz em velocidades muito baixas.

Alto potencial de corrente e tensão: A frenagem elétrica serve como sistema de assistência à frenagem de emergência. Porém, se o operador não seguir os procedimentos adequados, poderá gerar altas correntes e altas tensões, o que pode prejudicar o motor.

Essas desvantagens destacam as limitações da frenagem elétrica nas locomotivas elétricas de mineração, por isso é importante compreender sua aplicação e limitações adequadas.

Locomotiva de trolley de 3 toneladas enviada para mina de ...

Locomotiva de trolley de 3 toneladas enviada para mina de metal. 

Nossa equipe garantiu que a locomotiva de trolley de 3 toneladas fosse cuidadosamente preparada para embarque. Usando equipamento de carregamento avançado, nós protegemos a locomotiva para transporte, verificando todas as medidas de segurança. Entendemos a importância de uma entrega segura e pontual, garantindo que a locomotiva chegue ao local do cliente em excelentes condições.

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Locomotivas de trolley de 10 toneladas carregadas para exportação

Locomotivas de trolley de 10 toneladas carregadas para exportação. 

Nossas locomotivas de trolley de 10 toneladas foram embaladas com sucesso em um contêiner marítimo, prontas para cruzar águas internacionais. Esta locomotiva é destinada a um local de mineração no exterior, onde oferecerá desempenho e durabilidade de ponta. Com embalagem segura e preparação cuidadosa, ela está pronta para sua longa viagem para uma mina no exterior.

Locomotivas de trolley de 10 toneladas exportam para o exterior

Locomotivas de trolley de 10 toneladas exportam para o exterior.

A exportação de nossas locomotivas de trolley de 10 toneladas exige mais do que apenas o envio; exige garantir que cada unidade chegue nas melhores condições. Para conseguir isso, usamos um processo de embalagem multicamadas que fornece proteção máxima. Essa atenção aos detalhes garante que nossos clientes recebam uma locomotiva pronta para funcionar, mantendo os altos padrões que eles esperam de nós.

Vagões de mineração basculantes enviados para mina no exterior

Vagões de mineração basculantes enviados para mina no exterior.

Além de sua durabilidade e eficiência, esses vagões de mineração basculantes também oferecem uma solução sustentável para a indústria de mineração. Construídos em aço de alta qualidade, esses veículos são projetados para ter uma longa vida útil, minimizando a necessidade de substituições frequentes. Isso reduz o impacto ambiental geral das operações de mineração e contribui para um futuro mais sustentável.

Exportação de locomotivas de trolley de 10 toneladas

Exportação de locomotivas de trolley de 10 toneladas.

Nossa remessa de locomotivas de trolley de 10 toneladas, embaladas com precisão junto com seus acessórios essenciais, partiu via frete marítimo. Destinadas às instalações de mineração de nossos clientes, essas entregas significam nosso compromisso em aprimorar a logística e a produtividade da mineração.

Locomotivas trolley de 10 toneladas exportadas para o exterior

Locomotivas trolley de 10 toneladas exportadas para o exterior.

Estamos felizes em compartilhar que nossa mais recente exportação inclui locomotivas trolley de 10 toneladas, equipadas com controle de velocidade de frequência variável e freios a ar, destinadas ao exterior. Essas locomotivas, capazes de transportar até 80 toneladas, prometem melhorias substanciais na produtividade e logística da mineração.

Quantos carros de mina uma locomotiva elétrica com trolley de ...

Quantos carros de mina uma locomotiva elétrica com trolley de 10 toneladas pode puxar?

No movimentado mundo das operações de mineração subterrânea, as locomotivas de trolley de 10 toneladas desempenham um papel crucial no transporte de materiais e na garantia de um fluxo de trabalho eficiente. Extraindo energia dos fios catenários aéreos, essas locomotivas oferecem um meio de transporte confiável e econômico. Mas quantos vagões de minas uma locomotiva de trolley de 10 toneladas pode puxar?

Com base na experiência prática, uma locomotiva com trolley de 10 toneladas normalmente pode rebocar aproximadamente 100 toneladas de carga (excluindo o peso da própria locomotiva) em um gradiente de 3‰. Considerando um vagão de mina lateral de 4 metros cúbicos, sua carga útil é de cerca de 10 toneladas e seu peso próprio é de aproximadamente 4 toneladas. Portanto, um vagão-mina totalmente carregado pesa cerca de 14 toneladas.

Dada a capacidade líquida de reboque da locomotiva de 90 toneladas (100 toneladas de capacidade total de reboque menos 10 toneladas de peso da locomotiva), ela pode puxar aproximadamente 6,4 conjuntos de vagões de mina de 4 metros cúbicos.

A divisão do cálculo:

Peso de cada vagão totalmente carregado: 14 toneladas

Peso líquido que uma locomotiva de trolley de 10 toneladas pode rebocar: 90 toneladas (100 toneladas de capacidade total de reboque menos 10 toneladas de peso da locomotiva)

Número de carros de mina de 4 metros cúbicos: 90 toneladas ÷ 14 toneladas/carro ≈ 6,4 carros
Esta estimativa é baseada no peso de um carro de mina de despejo lateral padrão. O número real de vagões de mina que uma locomotiva de trolley de 10 toneladas pode puxar pode variar dependendo do peso específico dos vagões de mina carregados.

Em operações reais, é essencial considerar a carga útil real dos carros da mina para garantir um transporte eficiente e seguro. Além disso, fatores como condições da via, inclinação e desempenho da locomotiva podem influenciar a capacidade de transporte.

A capacidade de transporte estimada de 4 vagões de mina para uma locomotiva de 10 toneladas serve como uma referência valiosa para os operadores de minas. Ao avaliar cuidadosamente as condições e requisitos específicos de suas operações, os gerentes de minas podem tomar decisões informadas em relação à utilização de locomotivas e ao planejamento de transporte.

Quais são as considerações para dispositivos de lixamento em locomotivas ...

Quais são as considerações para dispositivos de lixamento em locomotivas elétricas subterrâneas?

Os dispositivos de lixamento desempenham um papel crucial para garantir a operação segura e eficiente de locomotivas elétricas subterrâneas. Esses dispositivos fornecem tração adicional e potência de frenagem, distribuindo areia nos trilhos, melhorando a aderência roda-trilho e evitando escorregões, especialmente em superfícies inclinadas, molhadas ou geladas.

Aspectos-chave dos dispositivos de lixamento em locomotivas elétricas subterrâneas:

Qualidade e quantidade de areia:

Tipo de areia: Utilize areia fina e seca com o tamanho de grão especificado para garantir um desempenho ideal.

Quantidade de Areia: Encha as caixas de areia até o nível recomendado, garantindo areia suficiente sem comprometer a fluidez.

Controle de qualidade da areia: Siga os padrões de qualidade da areia para evitar aglomeração ou entupimento do mecanismo de distribuição de areia.

Secagem da Areia: Mantenha a secura da areia para evitar problemas relacionados à umidade.

Manutenção do sistema de lixamento:

Inspeções Regulares: Realize inspeções regulares do sistema de lixamento, incluindo as caixas de areia, mecanismo de distribuição e componentes de controle.

Reabastecimento de Areia: Reabasteça ou substitua oportunamente a areia nas caixas de areia para manter o fornecimento adequado.

Limpeza do sistema: Limpe regularmente o sistema de lixamento para remover quaisquer detritos ou bloqueios acumulados.

Condições climáticas extremas:

Em ambientes chuvosos, com neve ou úmidos, preste atenção extra à qualidade e quantidade de areia para garantir tração e frenagem eficazes.

Em ambientes quentes e úmidos, monitore de perto a secura da areia para evitar o acúmulo de umidade.

Seguindo essas diretrizes, os operadores podem garantir o desempenho ideal e a confiabilidade dos dispositivos de lixamento em locomotivas elétricas subterrâneas, contribuindo para a segurança e a eficiência das operações de mineração subterrânea.

Locomotivas de trolley de mineração de 3 toneladas prontas para ...

Locomotivas de trolley de mineração de 3 toneladas prontas para embarque. 

Nosso último lote de locomotivas de trolley de mineração de 3 toneladas acaba de ser enviado aos nossos clientes. Estas locomotivas são uma prova do nosso compromisso com a inovação na indústria mineira. Seu sistema de propulsão elétrica não é apenas ecologicamente correto, mas também fornece uma solução confiável e poderosa para o transporte de minério e outros materiais dentro das minas.