Tag Archive for: Locomotiva elétrica de trolley Xiangtan

Locomotiva Elétrica de Trolley de 3 Toneladas Destaca-se no Transporte ...

A locomotiva elétrica de trolley de 3 toneladas, tem demonstrado um desempenho notavelmente veloz em túneis de mineração subterrânea. Equipada com dois motores de tração CC de 7,5 kW e um avançado sistema de controle de velocidade por IGBT, ela é capaz de tracionar até 12 vagões de mineração de 2 toneladas totalmente carregados, suportando uma carga total de 25 toneladas. Seu design compacto e seu reduzido raio de curva a tornam ideal para operações subterrâneas de pequena escala.

A cabine do operador, semiaberta e projetada sob medida, oferece amplo espaço para os operadores, ao mesmo tempo em que protege equipamentos elétricos essenciais, como controladores e conversores. Esse design cuidadosamente elaborado aprimora tanto a segurança quanto o conforto durante a operação.

A locomotiva elétrica de trolley de 3 toneladas continua a oferecer eficiência inigualável, design compacto e desempenho confiável, consolidando-se como uma escolha de excelência para operações de mineração subterrânea de pequeno e médio porte.

Locomotivas de trolley de 5 toneladas enviadas para mina de ...

As locomotivas de trolley de 5 toneladas foram recentemente enviadas para uma mina de ferro no exterior. Essas locomotivas possuem controle de velocidade por frequência variável e freio hidráulico para operação suave e segura. A bitola é de 600 mm, e elas usam dois motores de tração de 7,5 kW, oferecendo capacidade total de carga de cerca de 40 toneladas.

Este lote terá um papel vital no transporte de minério dentro da mina de ferro. Com grande força de tração e sistema de freio confiável, podem lidar de forma eficiente com tarefas subterrâneas exigentes. O controle por frequência variável garante aceleração estável e eficiência energética, enquanto o freio hidráulico aumenta a segurança em condições complexas de mineração.

Cada locomotivas de trolley de 5 toneladas foi projetada para suportar o ambiente de trabalho severo das minas de ferro. A construção robusta e a tecnologia avançada garantem longa vida útil e baixa necessidade de manutenção.

A entrega dessas locomotivas marca mais uma cooperação bem-sucedida com clientes internacionais de mineração. As locomotivas de trolley de 5 toneladas ajudarão a melhorar a eficiência do transporte de minério e apoiar a mineração sustentável.

Por que a frenagem reversa é proibida em uma locomotiva ...

Por que a frenagem reversa é proibida em uma locomotiva de trolley elétrico de 10 toneladas?

A locomotiva de trolley elétrico de 10 toneladas é crucial em ambientes industriais. Ela geralmente opera em minas e ambientes semelhantes. Uma regra fundamental é evitar a frenagem reversa. Frenagem reversa significa alternar a alavanca de controle ao se mover em alta velocidade. Essa ação pode causar problemas sérios.

Primeiro, a frenagem reversa aumenta o fluxo de corrente através do motor. Pode sobrecarregar o sistema e causar superaquecimento. Isso aumenta o risco de danos ao motor. Alta corrente pode danificar bobinas e componentes internos. Pode encurtar a vida útil do motor.

Segundo, a operação reversa pode levar a falhas mecânicas. O motor é projetado apenas para movimento para frente. Operá-lo em marcha ré adiciona pressão excessiva às peças. Essa pressão pode desgastar rolamentos e danificar engrenagens. Esses problemas podem interromper a função do motor e criar riscos à segurança.

Para evitar esses problemas, os operadores devem evitar a frenagem reversa. Eles devem seguir as diretrizes e os protocolos operacionais. O uso adequado do sistema de frenagem para frente é essencial. Os freios de emergência também devem ser usados ​​corretamente. Essas práticas garantem uma operação segura e estendem a vida útil dos componentes.

Em resumo, a frenagem reversa em uma locomotiva de 10 toneladas é proibida. Essa ação aumenta os riscos de carga e corrente. Pode levar a danos ao motor e falhas mecânicas. Os operadores devem aderir às regras de segurança e confiabilidade. Isso protege a locomotiva e o pessoal, ao mesmo tempo em que aumenta a eficiência.