Por que as minas pequenas devem usar uma locomotiva a bateria de 2,5 t?

Para a maioria das minas subterrâneas pequenas, a locomotiva a bateria de 2,5 t é a opção mais prática para o transporte sobre trilhos. Ela reboca 20–22 t em rampa de 3‰, o que, na mina de um de nossos clientes, significa mais de dez vagões de 1 m³ carregados por viagem. Tem apenas 2330 mm de comprimento e 1550 mm de altura, opera em bitolas de 600, 762 ou 900 mm ou sob medida e faz curvas com raio de 5 m. Uma bateria de 48 V / 330 Ah alimenta um único motor de 3,5 kW, então não é preciso instalar rede trolley e não há gases de escape no subsolo. Locomotivas maiores custam mais, exigem galerias maiores e raramente trabalham com carga total em uma mina pequena.

O que o transporte sobre trilhos enfrenta em uma mina pequena

As minas pequenas têm algumas condições em comum que definem qual locomotiva vai funcionar:

• Galerias estreitas e baixas, muitas vezes abertas há anos, com pouco espaço livre ao lado da via
• Trilhos leves, bitola estreita e curvas fechadas que acompanham o corpo de minério
• Produção diária moderada, vinda de uma ou poucas frentes de trabalho
• Ventilação limitada, o que torna os gases dos equipamentos a diesel um problema real
• Sem rede elétrica aérea nas galerias e com uma equipe de manutenção pequena

Uma locomotiva grande demais para essas condições custa mais, exige galerias mais largas e via mais pesada e passa a maior parte da vida útil rebocando menos do que poderia. A locomotiva a bateria de 2,5 t é dimensionada exatamente para essas condições.

Especificações da locomotiva a bateria de 2,5 t

Dados padrão da página do produto da nossa locomotiva a bateria de 2,5 t:

Modelos	CTY2.5/6GB, CTY2.5/7GB, CTY2.5/9GB
Peso da locomotiva	2,5 t
Bitola	600, 762 ou 900 mm; bitolas sob medida mediante pedido
Bateria	48 V / 330 Ah, chumbo-ácido ou lítio
Motor de tração	3,5 kW × 1
Força de tração	2,55 kN nominal / 6,13 kN máxima
Velocidade	4,54 km/h
Capacidade de reboque	20–22 t em rampa de 3‰
Dimensões (C × L × A)	2330 × 914 / 1076 / 1212 × 1550 mm
Distância entre eixos / diâmetro da roda	650 mm / 460 mm
Raio mínimo de curva	5 m
Controle de velocidade	Por resistência ou IGBT
Freios	Mecânicos ou hidráulicos
Versões	Padrão e à prova de explosão

Compacta para galerias estreitas e curvas fechadas

Com 1550 mm de altura e 2330 mm de comprimento, a locomotiva cabe em galerias onde uma máquina maior não entraria. A distância entre eixos de 650 mm e o raio mínimo de curva de 5 m permitem acompanhar as curvas de lavras antigas. A largura da carroceria depende da bitola:

Modelo	Bitola	Largura da carroceria
CTY2.5/6GB	600 mm	914 mm
CTY2.5/7GB	762 mm	1076 mm
CTY2.5/9GB	900 mm	1212 mm
Sob medida	Conforme seus trilhos	Acompanha a bitola

Compare essas larguras com o ponto mais estreito da galeria, e não com a medida nominal, e considere tubulações, cabos e a passagem de pedestres.

Muitas minas antigas operam com trilhos de bitola menor que 600 mm. Fabricar a locomotiva para a via existente costuma sair muito mais barato do que refazer a via e trocar todos os vagões. As unidades de 2,5 t enviadas recentemente para a América do Sul foram construídas com bitola ultraestreita, e as de uma mina de ouro na África, com a bitola dessa mina, para serem engatadas diretamente nos vagões já em uso.

Força suficiente para a produção de uma mina pequena

A capacidade de reboque nominal é de 20–22 t em rampa de 3‰. Esse é o peso do trem rebocado pela locomotiva, somando vagões e carga.

Na mina de um cliente na América do Sul que opera com vagões de mineração de 1 m³, uma locomotiva a bateria de 2,5 t reboca mais de dez vagões carregados por viagem. Uma carregadeira pneumática ZQ-13 enche cada vagão em cerca de um minuto, e essa combinação de carregadeira, vagões e locomotiva trabalha na mina há vários anos.

Para verificar se uma locomotiva dá conta, calcule as viagens necessárias por turno. Viagens por turno = minério a transportar por turno ÷ minério transportado por viagem. A tabela mostra um exemplo com valores supostos.

Item	Valor de exemplo
Minério a transportar por turno	100 t (suposto)
Trem	10 vagões de 1 m³
Minério por vagão	Cerca de 1,5 t (suposto; depende da densidade da rocha e do enchimento)
Minério por viagem	Cerca de 15 t
Viagens por turno	Cerca de 7
Percurso de ida e volta, 500 m em cada sentido	Cerca de 13 min na velocidade nominal de 4,54 km/h
Carregamento de 10 vagões com uma ZQ-13	Cerca de 10 min

Nesse exemplo, as sete viagens levam cerca de 3 a 3,5 horas, incluindo o basculamento e as manobras, o que cabe com folga em um turno. Se as suas viagens não couberem, a solução habitual é uma segunda locomotiva de 2,5 t, e não uma máquina maior.

A capacidade nominal vale para rampa de 3‰; com rampas mais fortes, o trem precisa ser mais curto. Trilhos limpos e um areeiro funcionando ajudam a locomotiva a aproveitar toda a tração (veja como evitar a patinagem das rodas).

Alimentação por bateria: sem rede trolley e sem gases de escape

Uma locomotiva a bateria leva a própria energia. Não é preciso instalar uma linha aérea em cada galeria nem mudá-la de lugar quando a lavra avança. Ela também não emite gases de escape, o que é importante em uma mina pequena com ventilação limitada.

	Locomotiva a bateria	Locomotiva trolley	Locomotiva a diesel
Fonte de energia	Bateria embarcada	Linha aérea e subestação	Óleo diesel
Infraestrutura	Um ponto de recarga	Linha e suportes em todo o percurso	Armazenamento e abastecimento de combustível
Gases no subsolo	Nenhum	Nenhum	Sim, exige mais ventilação
Mais indicada para	Percursos curtos e médios, rotas que mudam, minas pequenas e médias	Transporte principal longo, fixo e de alta tonelagem	Locais onde o transporte elétrico não é viável

A caixa de baterias pode ser içada e trocada. Para trabalhar mais de um turno, peça uma segunda caixa: uma carrega enquanto a outra trabalha. Os conjuntos à prova de explosão que fornecemos recentemente a uma mina de carvão incluíam, cada um, duas fontes de alimentação a bateria e um carregador.

A bateria de chumbo-ácido é a opção consagrada e de menor custo. A de lítio carrega mais rápido e exige menos cuidados de rotina: as baterias de lítio de 31,2 V / 315 Ah das unidades para uma mina de ouro na África são especificadas para carga completa em 3 a 4 horas. Para baterias de chumbo-ácido, veja nossos hábitos para cuidar da bateria.

Simples de operar e manter

O sistema de tração é simples: um motor de 3,5 kW, redução em dois estágios e controle de velocidade por resistência ou IGBT. Os eletricistas e mecânicos da própria mina conseguem fazer a manutenção, e há menos peças de reposição para manter em estoque. Com um só motor, uma caixa de redução e uma caixa de baterias, um operador novo também aprende a usá-la rapidamente.

Quando escolher outra configuração

A locomotiva de 2,5 t não resolve todos os problemas de transporte. Estas são as exceções mais comuns:

• Percursos longos:use duas locomotivas de 2,5 t em revezamento. Em uma mina de ouro na América do Sul, duas unidades de 2,5 t se alternam no subsolo para reduzir as esperas, enquanto uma locomotiva de 5 t faz o transporte na superfície.
• Trens mais pesados ou rampas mais fortes:uma locomotiva a bateria de 5 t reboca cerca de 40 t, aproximadamente o dobro.
• Minas de carvão e frentes com gás:escolha a versão à prova de explosão.
• Transporte principal longo, fixo e de alta tonelagem:uma locomotiva trolley pode ter custo operacional menor depois que a linha estiver instalada.

Erros de seleção que vemos com frequência:

• Comprar uma locomotiva maior “por garantia”, que depois exige galerias mais largas e via mais pesada
• Medir a galeria no ponto mais largo em vez do mais estreito
• Ignorar a rampa: a capacidade de reboque é informada para 3‰
• Trabalhar vários turnos com uma única caixa de baterias

Pedir uma bitola padrão quando os vagões existentes usam outra

Perguntas frequentes

Qual bitola a locomotiva a bateria de 2,5 t usa?

As bitolas padrão são 600, 762 e 900 mm. Também fabricamos com bitolas sob medida, inclusive ultraestreitas, para combinar com os trilhos existentes da mina.

Chumbo-ácido ou lítio: qual bateria escolher?

As duas estão disponíveis. A de chumbo-ácido custa menos. A de lítio carrega mais rápido e exige menos manutenção de rotina, o que ajuda quando a locomotiva trabalha muitas horas.

Quantos vagões ela consegue rebocar?

Ela reboca 20–22 t em rampa de 3‰. Na mina de um de nossos clientes, isso significa mais de dez vagões de 1 m³ carregados por viagem.

Pode ser usada em minas de carvão?

Sim. Escolha a versão à prova de explosão e informe a norma que a sua mina precisa atender.

Quais informações vocês precisam para fazer um orçamento?

Bitola, largura e altura da galeria no ponto mais estreito, rampa, distância de transporte, tipo e quantidade de vagões, toneladas por turno, alimentação elétrica para a recarga e se é necessária a versão à prova de explosão.

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